عندما كُشف النقاب عن الجيل الثاني من بيجو Peugeot 208 في معرض جنيف للسيارات خلال مارس 2019، وطُرحت رسمياً للبيع في أوروبا خلال الصيف، كان من الواضح أن الصانع الفرنسي يقدم رؤية جديدة كلياً لسيارات الهاتشباك. لم يقتصر المعرض على إطلاق النسخ التقليدية، بل شهد أيضاً الكشف عن النسخة الكهربائية بالكامل تحت اسم e-208.

الانتقال الجوهري في هذا الجيل تمثل في التخلي عن منصة PF1 القديمة والاعتماد على منصة CMP المعيارية المشتركة مع طرازات مثل 2008 وDS 3 Crossback وأوبل كورسا. هذا التحول الهندسي سمح لمهندسي الشركة بتخفيف وزن هيكل بيجو Peugeot 208 بنحو 30 كيلوغراماً (66 رطلاً)، مع تحسين الديناميكية الهوائية ورفع مستوى راحة الركاب بفضل تقليل مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) مقارنة بالجيل السابق.

التكنولوجيا والتصميم الداخلي: ثورة نظام i-Cockpit

من واقع التجربة العملية لسيارة بيجو Peugeot 208، تبرز المقصورة الداخلية كواحدة من أكثر المقاصير تطوراً في فئتها بفضل اعتماد لغة التصميم الخاصة بـ بيجو.

• لوحة العدادات الرقمية: شاشة رقمية مرتفعة توفر رؤية واضحة للبيانات الهامة في مستوى عين السائق.
• عجلة القيادة المدمجة: تمتاز بحجم أصغر يمنح استجابة سريعة واستجابة رياضية عند المناورة.
• شاشة التحكم المركزية: شاشة لمس متوفرة بمقاسات متعددة لتشغيل نظام المعلومات والترفيه، حيث تم تقليل الأزرار التقليدية ودمج معظم الوظائف داخل الشاشة.
• أنظمة مساعدة السائق المتقدمة: تضمن خيارات متعددة مثل مثبت السرعة التكيفي، نظام الحفاظ على المسار، نظام الركن الآلي، ومراقبة النقطة العمياء.

• ملاحظة تقنية مهمة: النسخ المزودة بناقل حركة يدوي يعمل فيها مثبت السرعة التكيفي حتى سرعة 29 كم/ساعة (18 ميل/ساعة)، بينما تستطيع الطرازات الأوتوماتيكية والنسخة الكهربائية e-208 التحكم بالسيارة وصولاً إلى التوقف الكامل.

 خيارات المحركات والأداء الميكانيكي

تتنوع منظومات الدفع في بيجو Peugeot 208 لتلائم مختلف الاحتياجات، حيث تتيح محركات بنزين وديزل وكهرباء بالكامل.

 محركات البنزين والديزل

1. محرك PureTech 1.2 سحب طبيعي (EB2FA): محرك 3 أسطوانات سعة 1.2 لتر يولد قوة 74 حصاناً (55 كيلوواط)، وهو خيار اقتصادي للمدينة.
2. محرك PureTech 1.2 تيربو (EB2DT): يولد قوة 100 حصان (75 كيلوواط) ويوفر توازناً ممتازاً بين القوة واستهلاك الوقود.
3. محرك PureTech 1.2 تيربو (EB2DTS): يولد قوة 129 حصاناً (96 كيلوواط) لعشاق الأداء القوي والتسارع السريع.
4. محرك الديزل 1.5 HDi: محرك 4 أسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 102 حصان (75 كيلوواط) ويمتاز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود.
5. محرك 1.6 HDi (الخاص ببعض الأسواق): يتوفر للمشترين المغاربة خيار محرك 1.6 HDi الأقدم بقوة 92 حصاناً (68 كيلوواط) لصلابته وسهولة صيانته.

 النسخة الكهربائية بالكامل: e-208 والأداء الرياضي

تُقدم بيجو النسخة الكهربائية بالكامل e-208 بتصميم يتشارك نفس الهيكل مع نسخ البنزين والديزل، بخلاف المنافسين مثل رينو زوي وفولكس فاجن ID.3. هذا القرار أتاح للمستهلك اختيار منظومة الدفع الأنسب مع تقليل تكاليف الإنتاج بتجميعها على نفس الخطوط في مصنع ترنافا بسلوفاكيا.

المواصفات الفنية للنسخة الكهربائية

• الوزن والهيكل: تزيد e-208 وزناً بمقدار 350 كجم (770 رطلاً) تقريباً، وتأتي بمحور خلفي أعرض لاستيعاب البطارية.
• البطارية والمدى: بطارية بسعة 50 كيلوواط/ساعة مجهزة بمضخة حرارية، توفر مدى سير يصل إلى 340 كم (211 ميلاً) وفق معيار WLTP.
• المحرك والشحن: محرك بقدرة 100 كيلوواط (136 حصاناً)، وشاحن مدمج قياسي 7.4 كيلوواط (مع خيار ترقيته إلى 11 كيلوواط ثلاثي الأطوار).
• الشحن السريع: تدعم الشحن السريع حتى 100 كيلوواط للتيار المستمر عبر موصل CCS Combo Type 2 (أو CHAdeMO في اليابان)، حيث تنخفض القدرة من 70 كيلوواط إلى 50 كيلوواط بعد تجاوز 40% من السعة للحفاظ على البطارية.

وقد شهدت e-208 إقبالاً قياسياً فور طرحها في أكتوبر 2019؛ حيث استحوذت على 25% من الطلبات المسبقة مقارنة بـ 10% التي كانت تتوقعها الشركة، وحصدت لقب "السيارة الكهربائية الأكثر رغبة" في شمال مقدونيا لعام 2021.

عودة الشعار الرياضي: e-208 GTI

في سباق لومان 24 ساعة لعام 2025 في فرنسا، كشفت بيجو عن e-208 GTI الكهربائية بالكامل، معيدةً شارة GTI التاريخية بعد غياب 6 سنوات، حيث تتشارك هذه النسخة الرياضية العديد من المكونات التقنية مع طرازي Abarth 600e Scorpionissima وAlfa Romeo Junior Veloce.

 تحديثات منتصف العمر (Facelift 2023)

في يوليو 2023، أعلنت بيجو عن تحديثات شاملة لطراز بيجو Peugeot 208 شملت:

• التصميم الخارجي: واجهة أمامية جديدة مع شبكة تضم عناصر بلون الهيكل، ومصد جديد، وإضاءة نهارية بثلاثة خطوط عمودية شبيهة بمخالب الأسد، ومصابيح LED حديثة.
• المقصورة والتقنيات: شاشة لمس قياسية مقاس 10 بوصات لنظام الترفيه عبر جميع الفئات، مع أقمشة جديدة للمقاعد.
• المحركات الهجينة 48V: إضافة نظام هجين خفيف (Mild-Hybrid) بجهد 48 فولت لمحركات PureTech الأوتوماتيكية بقوة 100 و130 حصاناً للقيادة الكهربائية المؤقتة.
• ترقية e-208: زُودت المحركات الكهربائية بقدرة جديدة تصل إلى 115 كيلوواط (154 حصاناً) وزاد مدى السير ليصل إلى 400 كم (250 ميلاً).إذا كنت تفكر في ترقية إضاءة سيارتك القديمة، اكتشف  [دليلك الشامل لتغيير أضواء السيارات واختيار الأفضل].

 النسخ المخصصة لأسواق أمريكا الجنوبية (التصنيع الأرجنتيني)

بدأت بيجو بتجميع بيجو Peugeot 208 في مصنع بوينس آيرس بالأرجنتين منذ يوليو 2020 لتلبية احتياجات سوق أمريكا الجنوبية وتصدير 60% من الإنتاج.

رغم المطابقة مع النسخة الأوروبية بنسبة 95%، إلا أن النسخة الأرجنتينية صُممت خصيصاً لتناسب الطرق الأكثر وعورة:

• الارتفاع عن الأرض: تم زيادة الارتفاع بمقدار 10 إلى 12 مم مع زاوية اقتراب 16 درجة بدلاً من 14.
• المواد والمكونات: استخدام الفولاذ بدلاً من الألومنيوم لتقليل التكلفة، مع مقاعد خلفية مختلفة وخزان وقود أكبر.
• المحركات: زُودت بمحرك EC5F سعة 1.6 لتر بقوة 114 حصاناً، وفي مايو 2022 أُضيف محرك "Firefly" سعة 1.0 لتر (من فيات) بقوة 71-75 حصاناً، ثم أُضيف محرك "Turbo 200" سعة 1.0 لتر بقوة 130 حصاناً في سبتمبر 2023.

 نصائح الخبير: أخطاء شائعة وتحذيرات عند الاستخدام

لضمان الحفاظ على أداء سيارة بيجو Peugeot 208 وتفادي الأعطال المكلفة، يُرجى الانتباه للنقاط التالية:

الخلاصة ورأي الخبير

تظل بيجو Peugeot 208 واحدة من أفضل الخيارات في فئة الهاتشباك المدمجة بفضل تصميمها العصري وتنوع محركاتها بين البنزين والهجين والكهرباء. سواء كنت تبحث عن سيارة اقتصادية للمدينة أو تجربة قيادة كهربائية متطورة، فإن هذا الطراز يقدم معادلة متوازنة تجمع بين الأناقة الأوروبية والتقنيات الحديثة.وإذا كنت محتاراً بينها وبين غريمتها التقليدية، أنصحك بالاطلاع على [رونو كليو 6 renault clio: مراجعة شاملة وتجربة خبير لسيارة الجيل الجديد المنتظر] للمقارنة بينهما.